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| 時(shí)間：2013/10/17 9:32:05 瀏覽：6291次 |
1.制動(dòng)過(guò)程
正常行駛時(shí)，制動(dòng)器中驅動(dòng)輪糓(即車(chē)輪)在軸承的支撐下繞車(chē)軸旋轉，同時(shí)通過(guò)變速轉換單元(dogshift)將扭矩傳遞給轉子，使其隨驅動(dòng)輪轂旋轉。其余組件，如殼體，氣室薄膜，隔熱盤(pán)，內磨擦塊，外磨擦塊，彈性制動(dòng)組件，松緊調節器，磨損顯示器等組件，均通過(guò)前蓋和殼體固定在車(chē)軸上，形成靜止狀態(tài)。剎車(chē)時(shí)，氣泵的供氣進(jìn)入氣室，使氣室中的響應薄膜膨脹推動(dòng)內磨擦塊組件，產(chǎn)生磨擦扭矩使轉子減速。在磨擦扭矩的作用下變速轉換單元(dogshift)響應轉子的速度變化，其特殊的曲面斜槽結構在與驅動(dòng)輪轂上滾柱銷(xiāo)的相互運動(dòng)中帶動(dòng)轉子向外磨擦塊組件方向移動(dòng)，直至與外磨擦塊接觸，使內外磨擦塊同時(shí)擠壓轉子，產(chǎn)生更大的磨擦扭矩來(lái)實(shí)現車(chē)輪的制動(dòng)。這種磨擦扭矩由內外各5片呈360°環(huán)狀分部的磨擦塊來(lái)均分，在轉子上達到最大的磨擦面積，使制動(dòng)時(shí)磨擦受力平穩有效。
2.彈性制動(dòng)組件和松緊調節器制動(dòng)器中氣室薄膜組件：
彈性制動(dòng)組件和松緊調節器形成相互反饋的制動(dòng)補償和磨擦間隙調整系統。彈性制動(dòng)組件的主要功能是起停車(chē)制動(dòng)作用。
2.1.剎車(chē)時(shí)，隔熱盤(pán)在氣室薄膜膨脹的作用下擠壓磨擦塊組件，并帶動(dòng)松緊調節器的傳動(dòng)軸向轉子方向位移，由于松緊調節器中螺旋棘齒套與數個(gè)導向螺旋棘齒間特殊的嚙合齒形，當松緊調節器在軸向力的作用下內部離合器合上后，這種特殊的嚙合齒形將軸向運動(dòng)轉換為旋轉運動(dòng)，這時(shí)其傳動(dòng)軸上的齒輪與相配合的移動(dòng)滑道組件上齒圈嚙合旋轉，通過(guò)調整移動(dòng)滑道的滑動(dòng)斜面來(lái)隨機調整預先設定的磨擦塊與轉子間的間隙，使剎車(chē)達到適當的松緊程度。
2.2.停車(chē)時(shí)供氣停止，活塞組件中空氣壓力變小，在彈性制動(dòng)組件中碟形彈簧彈性力的作用下，彈性制動(dòng)器中伸出的10根頂桿頂隔熱盤(pán)，使其向轉子方向位移，在隔熱盤(pán)移動(dòng)時(shí)也同時(shí)給出松緊調節器傳動(dòng)軸的軸向位移量，使松緊調節器如2.1節所述產(chǎn)生自動(dòng)調整磨擦塊與轉子間隙的作用。同時(shí)頂桿也同樣通過(guò)頂隔熱盤(pán)來(lái)推動(dòng)磨擦塊實(shí)行停車(chē)時(shí)的制動(dòng)作用。另外，在行駛中如進(jìn)氣壓力降至一定值時(shí)，彈性制動(dòng)組件中的頂桿在碟形彈簧的作用下通過(guò)頂隔熱盤(pán)來(lái)推動(dòng)磨擦塊實(shí)行制動(dòng)。在制動(dòng)氣壓不足時(shí)，起補償制動(dòng)的保險作用。
3.磨損顯示器當制動(dòng)器中磨擦塊磨損時(shí)，與磨損顯示器傳動(dòng)軸齒輪相嚙合的移動(dòng)滑道組件齒圈和隔熱盤(pán)帶動(dòng)磨損顯示器上傳動(dòng)軸位移，拉動(dòng)磨損顯示器上柱塞帽內縮。根據磨損顯示器殼體上的臺階標示，能夠在制動(dòng)器外部便利地觀(guān)察出磨擦塊磨損狀態(tài)，利于維護和調換磨擦塊組件。
4.快速釋放閥剎車(chē)時(shí)，進(jìn)氣壓力大推動(dòng)快速釋放閥中膜片蓋住排氣口，使之不能排氣，當進(jìn)氣停止時(shí)或氣室壓力過(guò)高時(shí)，回氣流將膜片抬起，使其快速釋放氣體，保證制動(dòng)器的安全性。 |
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